ЭТрН с 1 сентября 2026: что делает грузоотправитель

Листайте таблицу вбок

Рядом с ЭТрН заработали реестры. С 01.03.2026 экспедитор обязан состоять в реестре уведомлений на платформе «ГосЛог». С 01.03.2027 возить грузы на машинах тяжелее 3,5 т смогут только перевозчики из реестра допуска (520-ФЗ).

Переход касается всех, кто отправляет или получает груз наёмным транспортом: грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков и экспедиторов. Даже если ваша компания только принимает груз, свой титул в ЭТрН она подписать обязана — на это отдельно указывает ФНС.

Федеральный закон от 04.08.2026 № 302-ФЗ пошёл дальше: электронную накладную можно оформить и там, где бумага допустима, если это записано в договоре перевозки.

Листайте таблицу вбок

Нумерация у операторов может отличаться: кто-то считает восемь титулов, кто-то девять, потому что по-разному учитывает файлы переадресовки.

Кто на складе ставит подпись

Файл грузоотправителя подписывают усиленной электронной подписью. Для компании это КЭП руководителя. Сотруднику нужна своя КЭП физлица и машиночитаемая доверенность (МЧД) от организации. На практике МЧД нужна тем, кто реально отгружает: кладовщику, начальнику склада, логисту, который оформляет рейс. Если Т1 подписал человек без доверенности, документ формально подписан неуполномоченным лицом, и спор о грузе потом начинается с этого.

Составлять накладную по закону должен грузоотправитель, «если договором не предусмотрено иное». Поэтому заполнение Т1 можно передать перевозчику или экспедитору, но только договором и с понятными полномочиями на подпись. Водитель в титулах перевозчика может поставить простую или неквалифицированную подпись в мобильном приложении, после чего файл обязательно подписывает сам перевозчик.

ФНС публикует форматы УПД и электронных перевозочных документов отдельно. Форму товарной первички и порядок обмена согласуют для конкретной поставки; переход на ЭТрН сам по себе не означает запрет бумажных товарных накладных.

Перед отправкой сверьте данные в двух комплектах:

1. Стороны и адреса. Отправитель, получатель и покупатель должны быть связаны с условиями поставки. Если везут на склад третьего лица, объясните эту связь в документах и заявке.
2. Партия и места. Номенклатура, количество мест, масса и отгрузочная спецификация должны описывать одну партию. Товарные единицы и число грузовых мест не всегда совпадают: несколько изделий могут ехать в одном ящике.
3. Расхождения при приёмке. Повреждение или недостачу фиксируют в документах перевозки, а расхождения по товару — также в документах поставки. Запись только в одном комплекте может оставить неясным, что передали и кому адресовать претензию.

Последний пункт недооценивают. Время подачи машины под выгрузку по Уставу отсчитывается с момента, когда водитель предъявил накладную, либо когда грузополучатель внёс информацию в ЭТрН. Если получатель тянет с Т3, формально простой не пошёл. Лучше заранее договориться о дополнительной фиксации прибытия: время по электронному путевому листу, отметка на КПП, данные трекера. Это условие удобно закрепить прямо в договоре-заявке.

1. Грузы военного назначения, когда отправитель или получатель — Минобороны, МВД, Росгвардия, ФСБ, МЧС, СВР или ФСО.
2. Отправитель или получатель — иностранная компания без аккредитованного филиала в России.
3. Каботаж, который выполняют перевозчики из стран ЕАЭС.
4. Перевозка для физлица для личных, семейных и домашних нужд.
5. Сбой программно-аппаратного комплекса, если его зафиксировала ГосСОПКА.
6. Нет интернета, в том числе в населённых пунктах из распоряжения Правительства № 1855-р.
7. Грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо.
8. Драгоценные металлы и камни.
9. Территории с режимом ЧС, повышенной готовности, чрезвычайного или военного положения, КТО.
10. Специальные грузы.
11. Периодические печатные издания.
12. Продукция военного и двойного назначения во внешнеторговой деятельности.

Для обычного производства и склада реально работают два пункта. Седьмой пункт закрывает перемещение между своими складами или филиалами, когда везёт сторонний перевозчик: отправитель и получатель совпадают, бумага допустима. Шестой подходит для отгрузки там, где нет связи. Сбой из пятого пункта засчитывается, только если его зафиксировала ГосСОПКА. «Не открывается кабинет оператора» таким сбоем не считается.

Листайте таблицу вбок

Про поручение Президента нужна оговорка. Документ поручает МВД и Ространснадзору до 1 марта 2027 года ограничиваться устным замечанием. Ведомственные акты по нему на момент публикации мы не нашли, а КоАП не менялся. Строить процесс в расчёте на мораторий не стоит.

Цифра «штраф до 300 000 рублей за отсутствие ЭТрН», которая гуляет по сайтам, взята из ст. 11.14.3 КоАП. Эта статья наказывает за экспедиторскую деятельность без записи в реестре уведомлений, к накладной она не относится. Если вы отгружаете через экспедитора, вас касается ч. 10 той же статьи: клиент не сообщил экспедитору, что в грузе есть предметы, изъятые из оборота или ограниченные в обороте. Штраф юрлицу — 50–100 тыс. ₽.

С налогами тоньше. Начальник управления ЭДО ФНС на открытой сессии говорил, что бумажная накладная после 1 сентября сама по себе не станет основанием отказать в вычете НДС или в расходах, если сделка реальна. Там же он сказал, что налоговая будет искать получателей, которые систематически не подписывают Т3. Официального письма с этой позицией пока нет.

• Получатель на другом операторе без роуминга. Отправитель подписал Т1, машина уехала, а получатель накладную не видит и не может подписать Т3. Роуминг проверяют до первой машины, а не на выгрузке.
• Т1 подписал сотрудник без МЧД. Подпись формально есть, полномочий нет. Список подписантов и сроки их доверенностей стоит держать у логиста.
• Заменили машину или водителя. Если перевозчик тот же, замена оформляется в той же ЭТрН отдельным титулом, новую накладную не заводят.
• Ошибка в уже принятой накладной. В ответах Минтранса по ЭПД отзыв или аннулирование накладной, которую приняла ГИС ЭПД, не предусмотрены. Ответы писали под Правила № 2200, но другого порядка пока нет, поэтому массу, места и получателя сверяют до подписи Т1.
• Несколько партий в одну машину. По тем же ответам Минтранса одна ЭТрН на несколько партий допустима, если совпадают машина, отправитель, получатель и точки погрузки и выгрузки. Сборный рейс с разными получателями — это разные накладные.

Хранение тоже стоит продумать сразу. Оператор ИС ЭПД и сама ГИС ЭПД хранят документы пять лет с даты размещения. Налоговый срок хранения по позиции Минфина считают от периода последнего использования документа, поэтому он может закончиться позже. Выгрузку подписанных файлов лучше хранить у себя.

Перед первой отгрузкой с новым подрядчиком логисту отправителя стоит выяснить четыре вещи:

1. Через какого оператора ИС ЭПД работает перевозчик и настроен ли роуминг с вашим.
2. Кто формирует Т1: ваш склад или перевозчик по договору и на основании какой доверенности.
3. Есть ли экспедитор в реестре «ГосЛог», если договор заключается с экспедитором.
4. Как фиксируются время подачи, начало и конец погрузки: по ЭТрН, по путевому листу или отдельным актом.

Когда вы заказываете фуру или трал через InLogic, логист уточняет эти вопросы до подачи машины: уточняет оператора ЭДО на вашей стороне, порядок подписания Т1 и время на погрузку. Так машина не стоит у ворот из-за того, что накладную некому подписать.