Как правильно грузить фуру: нагрузка на ось и развесовка груза | InLogic
Заметки логиста
Справка для грузоотправителя

Как правильно грузить фуру: нагрузка на оси и развесовка

Фура с 24 т груза может уложиться в 40 т по массе и при этом перегрузить ведущую ось почти на 15%. Ошибку делают на складе, когда центр тяжести груза встаёт не туда, и отвечает за неё тот, кто грузил.

Рассчитать рейс Позвонить
автопоезд 5 осей — 40 т ведущая ось 10 или 11,5 т тележка 21–24 т нормы ПП 2060 до 2030 года

Правильно грузить фуру значит не выйти ни за массу автопоезда (пять осей — 40 т, шесть — 44 т), ни за нагрузку на оси по ПП 2060. На дороге 10 т ведущая ось — 10 т, тележка — 21–22,5 т. Центр тяжести держат на продольной оси, как можно ниже и чуть позади середины кузова, ближе к тележке; насколько — считают под тягач и дорогу.

Обновлено 27 сентября 2026. Материал отдела перевозок InLogic, нормы сверены по редакциям на 27 сентября 2026.

01Нормы

Допустимая нагрузка на ось в 2026 году

Допустимую нагрузку на ось в 2026 году задаёт приложение 2 к ПП 2060, массу автопоезда — приложение 3. Для фуры из тягача 4×2 и трёхосного полуприцепа лимит зависит от норматива дороги: 10 или 11,5 т на одиночную ось, на части местных дорог — 6 т по знакам.

Норматив дорогиПередняя ось тягача, односкатнаяВедущая ось, двускатнаяТележка из 3 осей, межосевое 1,31 мМасса автопоезда, 5 осей
11,5 т10,5 т11,5 т23,5 т односкатная, 24 т двускатная40 т
10 т9 т10 т21 т; 22,5 т на пневмоподвеске или двускатных колёсах40 т
6 т, по знакам5,5 т6 т13,5 т односкатная, 15 т двускатнаяформально 40 т, по осям около 25 т

Листайте таблицу вбок

Трёхосный тягач (6×2 или 6×4) с трёхосным полуприцепом даёт шесть осей и 44 т. Внутри тележки нагрузка может ложиться неравномерно, если вся группа в пределах лимита и ни одна ось не тяжелее лимита одиночной оси. У тележки с межосевым ровно 1,30 м лимиты ниже: на дороге 10 т — 18 т (19,5 т на двускатных колёсах).

Если владелец дороги поставил знаки с другим значением осевой нагрузки, действует знак, независимо от расстояния между осями. Это примечание 7 к приложению 2, в Правилах № 2200 его не было. Гружёная фура под знак 6 т на ось не проходит: по осям автопоезд ограничен примерно 25 т полной массы, и при таре тягача и шторы около 15,65 т груза остаётся около 9 т (пример расчёта на КАМАЗ-54901 и полуприцепе-шторе).

Цифры те же, номера приложений другие. Нагрузки и массы в ПП 2060 совпадают с Правилами № 2200, но в № 2200 оси были в приложении 3, а масса — в приложении 2, в ПП 2060 наоборот. Ссылка «приложение 3 к ПП 2200», которую до сих пор дают калькуляторы, ведёт в документ, который не применяется с 1 сентября 2026 года. ПП 2060 действует до 1 марта 2030 года.

02Ведущая ось

Почему ровная загрузка перегружает ведущую ось

Седельно-сцепное устройство тягача стоит чуть впереди ведущего моста, поэтому вес, который полуприцеп передаёт через шкворень, почти целиком уходит на ведущую ось. У КАМАЗ-54901 из нагрузки на седло около 84% достаётся ведущему мосту и 16% — передней оси. Если 24 т груза лежат ровно по всему кузову, на дороге с нормативом 10 т ведущая ось перегружена почти на 15%.

Станок в полуприцепе ближе к тележке, закреплён ремнями
Тяжёлый узел ставят между седлом и тележкой, чуть позади середины кузова: у передней стенки он перегрузит ведущую ось тягача.

Дальше пример расчёта на паспорте КАМАЗ-54901-94 и полуприцепа-шторы 13,6 м, не норма. Тягач по сведениям производителя: снаряжённый 9 150 кг (передняя ось 6 320, задняя 2 830), полная масса 19 500 кг (8 000 и 11 500), нагрузка на седло до 10 350 кг. Полуприцеп по спецификации дилера: база от шкворня до центра тележки 7,7 м, межосевые 1,31 м, внутренняя длина 13,62 м. Шкворень мы приняли в 1,69 м от передней стенки, тару 6,5 т разделили как 2,3 т на шкворень и 4,2 т на тележку, это допущение.

ГрузЦентр тяжести груза от передней стенкиПередняя осьВедущая осьСедлоТележкаИтог
20 т ровно по кузову6,81 м7,78 т10,37 т9,00 т17,50 тдорога 11,5 т в норме; дорога 10 т, ведущая +3,7%
24 т ровно по кузову6,81 м8,00 т11,49 т10,34 т20,16 тдорога 11,5 т в норме; дорога 10 т, ведущая +14,9%
20 т, станок длиной 3 м у передней стенки1,5 м10,02 т21,92 т22,79 т3,71 тседло и ведущая ось перегружены примерно вдвое
20 т, станок длиной 3 м у ворот12,12 м5,54 тотрывотрыв31,29 ттележка перегружена на 30% и больше, тягач теряет сцепление

Листайте таблицу вбок

Автопоезд с 24 т груза весит около 39,7 т и в 40 т укладывается. Весы на въезде покажут норму, а рамка на трассе увидит ведущую ось 11,5 т. Разгрузить ведущую ось проще всего, сдвинув центр тяжести груза назад, к тележке. Но у тележки свой лимит, и между двумя ограничениями остаётся окно.

ГрузОкно центра тяжести, дорога 11,5 тОкно центра тяжести, дорога 10 т
20 т6,30–9,12 м6,99–8,73 м
22 т6,58–8,44 м7,20–8,09 м
24 т6,81–7,88 м7,39–7,56 м

Листайте таблицу вбок

Расстояния в таблице — от передней стенки, середина кузова — 6,81 м. При 20 т на дороге 10 т ширина окна — 1,7 м, и груз легко поставить в него. При 24 т окно сужается до 17 см и уходит на 0,6–0,75 м назад от середины. Груз, который занимает весь пол, так не сдвинешь. Остаётся маршрут по дорогам 11,5 т, машина с другой развесовкой или меньше груза в одном рейсе.

03Расчёт

Развесовка груза по осям полуприцепа: правило рычага

Полуприцеп работает как балка на двух опорах: шкворне и тележке. Груз делит массу между ними обратно пропорционально расстоянию: чем ближе центр тяжести к шкворню, тем больше достаётся тягачу. Нагрузку на седло потом делят между осями тягача по его паспорту.

На шкворень приходится масса груза, умноженная на расстояние от центра тяжести груза до центра тележки и делённая на базу полуприцепа. На тележку уходит остаток. К обеим цифрам прибавляют долю тары.

На шкворень = масса груза × (центр тележки − центр тяжести груза) / база.

Пример расчёта, не норма: станок 12 т на том же полуприцепе, центр тяжести в 5,0 м от передней стенки, центр тележки в 9,39 м.

  1. На шкворень: 12 × (9,39 − 5,0) / 7,7 = 6,84 т, с тарой 9,14 т на седло.
  2. На тележку: 12 − 6,84 = 5,16 т, с тарой 9,36 т.
  3. Ведущая ось: 2,83 + 0,838 × 9,14 = 10,49 т. Передняя: 6,32 + 0,162 × 9,14 = 7,80 т.

На дороге 11,5 т всё в норме, на дороге 10 т ведущая ось выходит на +4,9%. Сдвигаем станок так, чтобы центр тяжести встал в 5,4 м от стенки, и ведущая ось получает 9,97 т. Сдвиг на 40 см назад снимает перегруз. Гнать станок к воротам без нужды не надо: тягач разгружается, а ведущей оси нужна нагрузка для сцепления.

Это прикидка. Точную схему для конкретного тягача и полуприцепа считают по их паспортам и плану распределения нагрузки производителя.

04Паспорт

Два набора лимитов: закон и завод

У каждой оси два ограничения: юридическое по ПП 2060 для конкретной дороги и техническое по паспорту машины. Действует меньшее. ПДД в п. 23.1 требуют, чтобы масса груза и распределение нагрузки по осям не превышали значений, установленных изготовителем.

У КАМАЗ-54901 ведущий мост технически рассчитан на 11,5 т, а на дороге 10 т закон разрешает на 1,5 т меньше. Седло по паспорту держит 10,35 т. У полуприцепа Krone Mega Liner по руководству производителя седельная нагрузка 12 000 кг, тележка технически 27 000 кг. В паре с КАМАЗ-54901 седло ограничивает тягач (10,35 т), а тележку ограничивает закон: 21–24 т в зависимости от дороги.

Производитель полуприцепа считает для каждой машины план распределения нагрузки. Это кривая: сколько груза можно взять в зависимости от того, на каком расстоянии от передней стенки лежит его центр тяжести. Европейское руководство по креплению грузов прямо пишет, что полную грузоподъёмность можно использовать, только если центр тяжести груза лежит в узкой зоне около середины грузового отсека. Если склад регулярно отгружает станки или металл, план для типового полуприцепа перевозчика полезно запросить заранее.

Минимум тоже норма. Соблюдать нужно не только максимальные, но и минимальные нагрузки на оси. Разгруженная передняя ось хуже управляется, разгруженный ведущий мост теряет сцепление и хуже тормозит. Центр тяжести держат на продольной оси машины и как можно ниже: тяжёлое вниз, лёгкое наверх, без перекоса на один борт.

05Ошибки

Типовые ошибки на погрузке

Ось перегружают не только лишние тонны, но и место, где эти тонны встали. Ниже типовые случаи с погрузки.

Боковая погрузка паллет в тентованный полуприцеп
При боковой погрузке тяжёлые ряды раскладывают симметрично по бортам, лёгкие ставят наверх.
Станок

У передней стенки

Станок ставят к стенке, «чтобы не поехал». В примере выше 20 т с центром тяжести в 1,5 м от стенки дают на седло 22,8 т при паспортных 10,35 т.

Станок

У ворот

Удобно выгружать, но тележка получает больше 31 т, а тягач разгружается до отрыва и теряет сцепление.

Развоз

Частичная выгрузка

Места за тележкой, у ворот, приподнимают переднюю часть полуприцепа. Когда их выгружают на первой точке, ведущая ось догружается: по той же модели с 24 т выгрузка последних 4,2 м кузова добавляет ей около 1,7 т. Тяжёлое место планируют на первую точку или ставят над тележкой и выгружают сбоку с растентовкой; если оно едет до последней точки, развесовку пересчитывают после каждой выгрузки.

Металл

Рулоны на обычном полу

Рулоны стали и алюминия тяжелее 10 т по европейскому руководству возят на специальном полуприцепе с ложементом. Противоскользящие маты на ровном полу не удерживают рулон от «телескопирования».

Склад

«Весы показали 39 т»

Общая масса в пределах 40 т ничего не говорит о ведущей оси. В примере с 24 т автопоезд весит 39,7 т, а ведущая ось перегружена почти на 15%.

Паллеты

Перекос по бортам

Тяжёлые паллеты вдоль одного борта догружают колёса этой стороны. Тяжёлые ряды раскладывают симметрично, лёгкие ставят наверх.

Сосредоточенный груз вроде станка на небольшой опорной площади проверяют ещё по допустимой нагрузке на пол и по точкам крепления из документации полуприцепа. Это отдельные ограничения, и в таблицу нагрузок на оси они не видны.

06Заявка

Что сообщить логисту до подачи фуры

Развесовку считают до того, как машина встала под погрузку, а не на весах после неё. Для этого логисту нужны масса каждого места, габариты, положение тяжёлого узла и порядок выгрузки по точкам.

1

Места

Масса и габариты каждого места: паллеты, ящики, станок, пачки металла. Для паллет хватит числа и средней массы, для станка нужна масса по паспорту.

2

Тяжёлый узел

Где центр тяжести станка или ящика: по чертежу, маркировке на упаковке или паспорту изделия.

3

Погрузка

Чем и откуда грузите: погрузчик сзади, кран сверху после растентовки, погрузчик сбоку. От этого зависит, куда реально можно поставить груз в кузове.

4

Выгрузка

Сколько точек и в каком порядке. Места раскладывают так, чтобы после каждой выгрузки ось оставалась в норме.

5

Подъезд

Есть ли у вашего склада или у получателя знаки ограничения массы или осевой нагрузки. Знак действует независимо от межосевого расстояния.

С паллетами проще: сколько их входит в еврофуру при разной схеме укладки, мы посчитали в статье о вместимости еврофуры. Для станков и металла развесовку считают отдельно под каждую заявку.

Ответственность за перегруз остаётся на том, кто грузил. По Уставу автотранспорта это грузоотправитель, если договор не говорит иное, и юрлицу по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП грозит 375–600 тыс. ₽. Порога 10% в тексте ч. 10 нет, практики по небольшому перегрузу мы не нашли. Суммы и практику мы разобрали в статье про штрафы за перегруз.

По этим вводным логист InLogic проверяет нагрузки на оси под дороги маршрута и подбирает фуру до 25 т под груз. Если центр тяжести не попадает в окно, он предложит другую схему укладки или другую машину. Если ось выходит за +10% при любой укладке, решает делимость: спецразрешение дают только на неделимый груз, поэтому станок везут тяжеловесом со спецразрешением, а паллеты и металл делят на рейсы или берут шестиосный автопоезд.

07Вопросы

Частые вопросы про развесовку

Какая допустимая нагрузка на ось фуры в 2026 году?

По ПП 2060 на дороге с нормативом 10 т ведущая ось тягача — 10 т, передняя — 9 т, трёхосная тележка полуприцепа — 21 т или 22,5 т на пневмоподвеске. На дороге 11,5 т — 11,5 т, 10,5 т и 23,5–24 т. Масса автопоезда из пяти осей — 40 т, из шести — 44 т.

Почему ось перегружена, если общая масса в норме?

Седло тягача стоит почти над ведущим мостом, и нагрузка со шкворня почти целиком уходит на ведущую ось. Если центр тяжести груза ближе к передней стенке, чем нужно, ведущая ось выходит за лимит раньше, чем машина наберёт 40 т.

Куда ставить тяжёлый станок в полуприцепе?

Между седлом и тележкой, около середины кузова и на продольной оси машины. К передней стенке тяжёлый груз не ставят, иначе перегружается тягач, и к воротам тоже, иначе перегружается тележка, а тягач теряет сцепление.

Можно ли превышать нагрузку на ось, если масса автопоезда меньше 40 т?

Нет. Допустимая масса и допустимая нагрузка на каждую ось проверяются отдельно. При превышении на ось больше чем на 10% машина становится тяжеловесной, а спецразрешение дают только на неделимый груз: паллеты и металл делят на рейсы или берут шестиосный автопоезд. За погрузку с превышением отвечает тот, кто грузил.

Как грузить машину, которая развозит груз по нескольким точкам?

Места раскладывают в порядке выгрузки и проверяют развесовку после каждой точки. Груз за тележкой, у ворот, разгружает тягач, и после его выгрузки ведущая ось догружается. Тяжёлое место планируют на первую точку или ставят над тележкой и выгружают сбоку с растентовкой; если оно едет до последней точки, развесовку пересчитывают после каждой выгрузки.

Кто отвечает за распределение груза по осям?

Тот, кто грузит: по Уставу автотранспорта это грузоотправитель, если договор не говорит иное. ПДД дополнительно требуют, чтобы распределение нагрузки по осям не превышало значений изготовителя машины.

08Источники

Нормативная база

09Заявка

Подадим фуру с проверкой развесовки

Пришлите массу каждого места, габариты, где у груза тяжёлый узел и порядок выгрузки. Логист проверит нагрузки на оси под дороги маршрута, подберёт фуру под груз и посчитает рейс.

+7 951 585 71 35Позвонить по перевозке
1 / 5Коротко

Что везём?

Нет точного варианта — выберите «Свой вариант».

Заявка отправлена

Логист перезвонит, уточнит груз, маршрут и дату подачи.

По теме и для расчёта

Позвонить Рассчитать перевозку